알터네이터 관리 (제네레이터)

​

우선, 알터네이터와 제너레이터를 같이 쓰는 경우가 많은데

알터레이터는 전자기 유도를 이용하여 교류전류를 발생시키는 장치를 말하고

제너레이터는 전기를 발생시키는 발전기를 통칭하기에

의미적으로는 알터레이터가 맞지만 뭐 상황에 맞에 쓰시면 될듯 합니다.

​

이 장치의 역활은 처음 시동을 배터리로 걸게 되면 그 후에 모터가 돌면서 알터네이터가 전기를 생산하면서 이때 생산된 전기로 엔진의 플러그를 계속 점화하며 배터리를 충전하는 역활과 차량 내부 기기의 전기를 감당하고 있습니다.

​

이게 고장이 나게된다면 차량이 운행중에 전기사용을 배터리의 전기까지 끌어다 쓰다가가 배터리 용량이 떨어지는 순간 시동이 꺼지게 되며, 점프를 달고 시동을 걸게 되더라도 점프가 때는 순간 바로 시동이 꺼지게 됩니다.

​

성능이 저하가 된다면 배터리의 충전이 잘되질 않아 배터리를 교환하여도 성능의 개선이 나타나지 않게 됩니다.

​

가솔린의 경우 알터네이터의 교환 주기가 8만~13만km 정도이며

디젤의 경우 교환주기가 13만에서 15만km 정도 입니다.

수명의 차이가 나는 이유는 디젤 차량의 경우가 평균 rpm이 낮아서 사용률이 낮기 때문입니다.

​

알터네이터의 성능 저하 증상으로는

-시동 후 충전 램프가 꺼지지 않을때나 혹은 라이트 밝기가 rpm에 따라서 변하게 되면 의심해 보실수 있습니다.

​

알터네이터의 고장증상으로 과충전의 경우에는

-차량의 전구가 자주 고장이 나는것과 퓨즈가 이유없이 단선, 배터리액이 넘치는 경우가 있지만 배터리의 누액은 배터리 수명이 다되가면 나타나는 증상이기도 하니 잘 참고 하시길 바랍니다.

​

교환비용의 경우에는 차종에 따라서 상당한 가격차가 있으나

국산차 기준 평균적으로 공임만 5만~10만원 사이이고 부품가격이 20~30만원 정도 입니다. 차량의 운행을 하는데 있어서 필수 부품인것 치고는 저렴할수도 있으나 단순 수리로 보기에는 상당한 비용을 지불하셔야 됩니다.

​

이점 참고 하시길 바랍니다.

​

예전 만화나 영화 같은데서 배터리가 방전이 되면 차량을 밀어서 시동을 거는 경우을 보신적이 있으실 겁니다. 이때가 차량의 알터네이터를 돌게해서 충전한뒤 시동을 건 것입니다.

​

하지만 시동이 걸리 않는 차를 밀거나 내리막을 내려가는 것은 상당한 사고를 불러오는 위험한 일이니 보험회사를 불러서 간단하게 점프로 시동을 걸고 운행하시는 것을 추천드립니다.

​

안전 운행하시길 바랍니다.